LE RESEAUX SHELBRUM

A partir de novembre 1943,le franco-canadien LUCIEN DUMAIS ( Léon),un agent du M19,les service secrets britanniques,et son radio RAYMOND LABROSSE, sont chargés d'organiser et de diriger le réseau SHELBURN afin d'exfiltrer les pilotes tombés en territoire français.Un réseau de logeurs et de convoyeurs va alors être mis sur pied,de Paris à Saint-Brieuc.
La traversée de la Manche sera assurée par une unité spéciale de la Royale Navy, la XV° flottille,composée de navires armés MGB (Motor Gun Boat)engins trés maniables,propulsés par des moteurs puissants et silencieux qui permettaient de réaliser la traversée d'environ 180 kilomètres en un peu moins de 4 heures jusqu'au port de Dartmouth en Angleterre.Provenant des différents lieux de France où ils avaient touché du bois un peu tôt.Les pilotes alliés étaient alors regroupés à Paris.Les logeurs avaient pour mission de prendre en charge leurs colis dans les différentes gares parisiennes,de les cacher et de les nourrir.C'est à cet instant qu'intervenait,logiquement,le debreafing,afin de savoir s'il ne s'agissait pas d'une tentative d'infiltration ennemie.
Après quelques jours d'hébergement dans différents lieux parisiens,les logeurs redéposaient leurs colis à la gare Montparnasse pour être transportés par un convoyeur jusqu'aux gares de Saint-Brieuc ,de Châteaudun,ou de Guingamp en Bretagne.Les aviateurs étaient alors munis de faux papiers avec des noms bretons,en cas de contrôle de la police allemande ou française,les convoyeurs étaient chargés de dire qu'ils étaient accompagnés d'un sourd et muet.Les aviateurs étaient ensuite logés provisoirement chez des résistants locaux.Lorsque la marée était favorable,et que le nombre de pilotes était suffisant,ceux-ci étaient conduits par barque à rames jusqu'au MGB britannique qui les acheminait en Angleterre.Entre le 28 janvier 1944,et le 23 juillet de la même année,ce réseau a permis à 142 pilotes alliés de s'évader.